רוב מה שנכתב על שוק הרכב בישראל מבוסס על תחושות או על נתוני מכירות של שנה בודדת. אנחנו עשינו משהו אחר: פנינו ישירות למרשם הרכב הפתוח של משרד התחבורה וספרנו את הרכבים בפועל — כל 4,163,437 הרכבים הפרטיים והמסחריים הפעילים בישראל. המספרים שלמטה אינם מדגם ואינם הערכה: הם ספירה מדויקת נכון ל-03/08/2026.
בני כמה הרכבים בכביש?
התפלגות הצי לפי שנת ייצור מגלה שני דברים: הרכישות גדלו משמעותית מאמצע העשור הקודם, והרכבים הישנים באמת נעלמים מהכביש — לא בגלל שלא נמכרו בזמנו, אלא כי הם יוצאים משימוש עם השנים.
| שנת ייצור | מספר רכבים | נתח | התפלגות |
|---|---|---|---|
| 2006 | 37,610 | 0.9% | |
| 2007 | 55,072 | 1.3% | |
| 2008 | 132,359 | 3.2% | |
| 2009 | 91,013 | 2.2% | |
| 2010 | 128,734 | 3.1% | |
| 2011 | 141,039 | 3.4% | |
| 2012 | 139,864 | 3.4% | |
| 2013 | 157,463 | 3.8% | |
| 2014 | 191,782 | 4.6% | |
| 2015 | 213,443 | 5.1% | |
| 2016 | 249,484 | 6.0% | |
| 2017 | 253,262 | 6.1% | |
| 2018 | 246,439 | 5.9% | |
| 2019 | 240,546 | 5.8% | |
| 2020 | 206,970 | 5.0% | |
| 2021 | 282,974 | 6.8% | |
| 2022 | 263,085 | 6.3% | |
| 2023 | 267,462 | 6.4% | |
| 2024 | 273,368 | 6.6% | |
| 2025 | 300,746 | 7.2% | |
| 2026* | 208,733 | 5.0% |
* שנת 2026 חלקית — השנה עדיין בעיצומה בזמן שליפת הנתונים.
שימו לב לירידה בשנת 2020 (206,970 רכבים) לעומת קפיצה חדה ב-2021 (282,974) — טביעת האצבע של משבר הקורונה ושיבושי הייצור העולמיים, ואחריו גל השלמת ביקושים.
קבוצות זיהום — ואיפה זה פוגע בכיס
קבוצת הזיהום היא הפרמטר שקובע את גובה אגרת הרישוי השנתית: ככל שהקבוצה גבוהה יותר, האגרה יקרה יותר. וכאן מתגלה הממצא המשמעותי ביותר לבעלי רכב:
| קבוצת זיהום | מספר רכבים | נתח מהצי | התפלגות |
|---|---|---|---|
| קבוצה 15 | 1,698,277 | 40.8% | |
| קבוצה 14 | 772,915 | 18.6% | |
| קבוצה 4 | 235,826 | 5.7% | |
| קבוצה 13 | 198,155 | 4.8% | |
| קבוצה 3 | 166,289 | 4.0% | |
| קבוצה 11 | 122,658 | 2.9% | |
| קבוצה 2 | 103,042 | 2.5% | |
| קבוצה 12 | 90,363 | 2.2% |
מוצגות 8 הקבוצות הגדולות. סך הרכבים בעלי קבוצת זיהום רשומה: 3,736,875 — כ-90% מהצי. ליתר לא רשומה קבוצה במרשם.
המשמעות המעשית: אם אתם שוקלים רכב יד שנייה, קבוצת הזיהום שלו היא לא פרט טכני שולי — היא הוצאה שנתית קבועה שתלווה אתכם כל עוד הרכב בבעלותכם. ההסבר המלא על החישוב נמצא במדריך קבוצות הזיהום, והסכומים המדויקים במדריך אגרת הרישוי.
במה מתדלקים בישראל?
| סוג דלק | מספר רכבים | נתח | התפלגות |
|---|---|---|---|
| בנזין | 3,374,914 | 81.1% | |
| דיזל | 383,760 | 9.2% | |
| חשמל | 238,426 | 5.7% | |
| חשמל/בנזין | 148,411 | 3.6% | |
| גפ"מ | 16,893 | 0.4% |
הבנזין עדיין שולט בגדול — 81.1% מהצי. אבל התמונה המעניינת נמצאת מתחת לו: 238,426 רכבים חשמליים מלאים (5.7%) ועוד 148,411 היברידיים חשמל/בנזין (3.6%). יחד — 386,837 רכבים, כלומר 9.3% מהצי, מעט יותר מהדיזל (9.2%).
זו נקודת מפנה שכדאי לשים לב אליה גם כקונים: ככל שהצי החשמלי גדל, כך גדל היצע היד השנייה החשמלית — ואיתו גם השאלות הייחודיות לקטגוריה הזו, כמו בריאות הסוללה. הרחבנו על כך במדריך הרכב החשמלי.
מי מוביל את השוק?
המרשם רושם את היצרן יחד עם ארץ הייצור, ולכן מותג שמיובא משתי מדינות מופיע בשתי שורות נפרדות. הצגנו את הנתונים כפי שהם רשומים במקור, בלי לאחד — כדי שכל מספר יהיה ניתן לאימות מול הדאטהסט:
| יצרן (כפי שרשום במרשם) | מספר רכבים | התפלגות |
|---|---|---|
| קיה קוריאה | 319,632 | |
| יונדאי קוריאה | 304,093 | |
| מזדה יפן | 239,249 | |
| טויוטה יפן | 227,160 | |
| טויוטה טורקיה | 165,569 | |
| יונדאי טורקיה | 132,246 | |
| מיצובישי יפן | 129,597 | |
| קיה סלובקיה | 109,968 | |
| סוזוקי-יפן | 60,808 | |
| פולקסווגן גרמנ | 59,008 | |
| הונדה-יפן | 46,082 | |
| מרצדס בנץ גרמנ | 39,871 |
התמונה ברורה: היצרנים הקוריאניים והיפניים שולטים בצי הישראלי. זה גם מה שמסביר למה חלפים לדגמים האלה זמינים וזולים יחסית — שיקול אמיתי בעלות התחזוקה לאורך זמן.
איך אספנו את הנתונים
מקור: מאגר "רכב פרטי ומסחרי עד 3.5 טון" של משרד התחבורה, המתפרסם כ-Open Data באתר data.gov.il.
שיטה: כל מספר כאן הוא ספירה מדויקת שהתקבלה מ-API של המאגר (שאילתת ספירה לכל ערך בנפרד) — לא מדגם ולא אומדן.
תאריך שליפה: 03/08/2026. הנתונים במרשם מתעדכנים שוטף, ולכן ייתכנו הפרשים קלים בבדיקה חוזרת.
מגבלות: המאגר כולל רכב פרטי ומסחרי עד 3.5 טון בלבד, ורק רכבים פעילים. אינו כולל אופנועים, משאיות כבדות, אוטובוסים, צמ"ה ורכבים שהורדו מהכביש. החלוקה לפי שנת ייצור (ולא שנת עלייה לכביש). לכ-10% מהרשומות אין קבוצת זיהום רשומה.
שאלות נפוצות
כמה רכבים יש בישראל?
במרשם הרכב הפרטי והמסחרי עד 3.5 טון רשומים 4,163,437 רכבים פעילים (נכון ל-03/08/2026). המספר אינו כולל אופנועים, משאיות כבדות, אוטובוסים וצמ"ה, שנמנים במאגרים נפרדים.
כמה רכבים חשמליים יש בישראל?
238,426 רכבים חשמליים מלאים, שהם 5.7% מהצי. בתוספת 148,411 רכבים היברידיים מסוג חשמל/בנזין, סך הרכבים המונעים בחשמל עומד על 386,837.
איזו קבוצת זיהום הכי נפוצה?
קבוצה 15, עם 1,698,277 רכבים — כ-40.8% מכלל הצי. מכיוון שזו אחת הקבוצות היקרות, רוב בעלי הרכב בישראל משלמים אגרת רישוי גבוהה יחסית.
איך אפשר לדעת מה הנתונים של הרכב שלי?
אפשר לבדוק כל רכב לפי מספר רישוי בכלי הבדיקה החינמי שלנו — ולראות את שנת הייצור, קבוצת הזיהום, סוג הדלק, היסטוריית הבעלות והקילומטראז' הרשמי.
סיכום
צי הרכב הישראלי מונה 4,163,437 רכבים פרטיים ומסחריים, והוא בתנועה: הרכבים החשמליים וההיברידיים בדיוק עקפו את הדיזל, הצי מתחדש בקצב מהיר, ורוב הרכבים יושבים בקבוצות הזיהום היקרות — מה שהופך את קבוצת הזיהום לאחד השיקולים הכלכליים החשובים בקניית רכב יד שנייה. לפני שאתם קונים, שווה לבדוק איפה בדיוק הרכב שאתם שוקלים ממוקם בתמונה הזו.